双向过滤器一种双胎晋升桥气氛悬架板滞式把握体系计划

  • 时间:2019-12-29 09:51
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  一种双胎提拔桥氛围悬架呆板式限制编制,网罗贮气筒(1)、高度阀(2)、举升气簧(3)、电磁阀(4)、驱动桥承载氛围弹簧(5)、提拔桥承载氛围弹簧(6)和卸载阀(7),贮气筒(1)与高度阀(2)相衔接,高度阀(2)分袂与驱动桥承载氛围弹簧(5)和电磁阀(4)相衔接,电磁阀(4)分袂与举升气簧(3)和提拔桥承载氛围弹簧(6)相衔接,卸载阀(7)与电磁阀(4)相衔接,双向过滤器一种双胎晋升桥卸载阀(7)通过卸载阀开闭(8)与电源(9)相衔接。限制提拔桥(15)载荷向驱动桥(13)挪动,使驱动桥(13)和提拔桥(15)轴荷分拨联系正在等比和驱动力优先两种形式之间自正在切换,改进了整车驱动和制动职能。

  本时间涉及一种限制装备,更全体的说涉及一种双胎提拔桥氛围悬架呆板式限制编制,属于汽车底盘

  目前,双胎提拔桥氛围悬架得到了渊博使用,其全体机闭如图2所示,网罗车架12、驱动桥氛围悬架承载编制、提拔桥氛围悬架承载编制。驱动桥氛围悬架承载编制和提拔桥氛围悬架承载编制机闭、成效不异,驱动桥氛围悬架承载编制网罗驱动桥13、驱动桥V形推力杆17和驱动桥下直推力杆18,提拔桥氛围悬架承载编制网罗提拔桥15、提拔桥V形推力杆19和提拔桥下直推力杆20。参睹图2,双胎提拔桥车型的驱动桥13和提拔桥15之间轴荷分拨有等比和驱动力优先两种形式,其对车辆的制动和驱动职能影响很大。正在等比分拨形式下,驱动桥13和提拔桥15轴荷之比贴近1,因为驱动桥13和提拔桥15载荷相当,驱动桥13和提拔桥15可采用不异规格的制动器,两桥的制动力不同不大,不会呈现制动时提拔桥13提前抱死拖滑景象,有利于整车制动职能的阐述;然而,该种形式下正在低附着途面且运输货色重量相对较轻时,驱动桥13容易呈现驱动力亏空而打滑景象。正在驱动力优先形式下,正在低附着途面且运输货色重量相对较轻时,可能把提拔桥15的局部载荷挪动给驱动桥13(此时假设提拔桥15离地所有卸载,则大概会超越驱动桥13承载本领),有利于改进车辆驱动职能;但正在这种情状下,因为驱动桥13和提拔桥15的载荷不同较大,假设采用不异规格的制动器,则制动时提拔桥15会提前抱死拖滑。参睹图3,而双胎提拔桥载荷分拨闭键寄托氛围悬架限制编制杀青,氛围悬架限制编制闭键有电子式限制编制(ECAS)和呆板式限制编制。电子式限制编制(ECAS)闭键由处置器(ECU)、电磁阀、高度传感器、压力传感器、导线和氛围管途等构成;其所长是响应聪慧、易于轴荷监测及挪动,然而零部件数目众、本钱高,晦气于扩张使用。现有的呆板式限制编制网罗贮气筒1、高度阀2、举升气簧3、电磁阀4、驱动桥承载氛围弹簧5、提拔桥承载氛围弹簧6、电源9和开闭11,高度阀2一端固定正在车架12上,另一端固定正在驱动桥13上;然而,该种呆板式限制编制正在低附途面驱动桥13打滑时,无法将提拔桥15的局部轴荷挪动给驱动桥13以改进驱动职能。

  本时间的目标正在于针对现有的双胎提拔桥氛围悬架呆板式限制编制正在驱动桥打滑时无法将提拔桥的局部轴荷挪动给驱动桥、驱动职能较差等题目,供给一种双胎提拔桥氛围悬架呆板式限制编制。为杀青上述目标,本时间的时间管理计划是:一种双胎提拔桥氛围悬架呆板式限制编制,网罗贮气筒、高度阀、举升气簧、电磁阀、驱动桥承载氛围弹簧和提拔桥承载氛围弹簧,所述的贮气筒与高度阀相衔接,所述的高度阀分袂与驱动桥承载氛围弹簧和电磁阀相衔接,所述的电磁阀分袂与举升气簧和提拔桥承载氛围弹簧相衔接,还网罗有卸载阀,所述的卸载阀与电磁阀相衔接,卸载阀通过卸载阀开闭与电源相衔接。所述的驱动桥承载氛围弹簧衔接有压力外。与现有时间比拟较,本时间的有益功效是:1、本时间构想新鲜,机闭纯洁,经济合用,零部件数目少、牢靠性高、本钱低。2、本时间中卸载阀与电磁阀相衔接,卸载阀通过卸载阀开闭与电源相衔接;且驱动桥承载氛围弹簧衔接有压力外。当驱动桥打滑时,卸载阀连通,提拔桥承载氛围弹簧内部氛围排出,气压低浸,提拔桥载荷随之低浸;驱动桥载荷增长,为了连结车辆高度褂讪,高度阀翻开给驱动桥承载氛围弹簧充气,当气压抵达设定限值后,压力外报警,割断卸载阀,驱动桥和提拔桥之间载荷挪动完毕。从而限制提拔桥载荷向驱动桥挪动,使驱动桥和提拔桥轴荷分拨联系正在等比和驱动力优先两种形式之间自正在切换,改进了整车驱动和制动职能。附图证明图1是本时间机闭示妄图。图2是现有的双胎提拔桥氛围悬架编制机闭示妄图。图3是现有的双胎提拔桥氛围悬架呆板式限制机闭示妄图。图中,贮气筒1,高度阀2,举升气簧3,电磁阀4,驱动桥承载氛围弹簧5,提拔桥承载氛围弹簧6,卸载阀7,卸载阀开闭8,电源9,压力外10,开闭11,车架12,驱动桥13,驱动桥托臂梁14,提拔桥15,提拔桥托臂梁16,驱动桥V形推力杆17,驱动桥下直推力杆18,提拔桥V形推力杆19,提拔桥下直推力杆20,举升气簧托架21,举升气簧顶板22。全体推行体例以下团结附图证明和全体推行体例对本时间作进一步的细致描绘。参睹图1,一种双胎提拔桥氛围悬架呆板式限制编制,闭键用于6X2双胎提拔桥车型底盘氛围悬架编制,网罗贮气筒1、高度阀2、举升气簧3、电磁阀4、驱动桥承载氛围弹簧5、提拔桥承载氛围弹簧6和卸载阀7。所述的贮气筒1与高度阀2相衔接,气氛悬架板滞式把握体系计划所述的高度阀2分袂与驱动桥承载氛围弹簧5和电磁阀4相衔接,所述的电磁阀4分袂与举升气簧3和提拔桥承载氛围弹簧6相衔接;所述的卸载阀7与电磁阀4相衔接,卸载阀7通过卸载阀开闭8与电源9相衔接。参睹图1,所述的驱动桥承载氛围弹簧5衔接有压力外10。参睹图2,双胎提拔桥氛围悬架全体机闭如图2所示,网罗车架12、驱动桥氛围悬架承载编制、提拔桥氛围悬架承载编制,驱动桥氛围悬架承载编制和提拔桥氛围悬架承载编制机闭、成效不异。驱动桥氛围悬架承载编制网罗驱动桥13、驱动桥V形推力杆17和驱动桥下直推力杆18,驱动桥13上固定有驱动桥托臂梁14,驱动桥承载氛围弹簧5装置正在驱动桥托臂梁14上,全体的为驱动桥承载氛围弹簧5的底座分袂装置正在驱动桥托臂梁14上,驱动桥承载氛围弹簧5的顶端通过支架装置正在车架12上,经受笔直载荷。提拔桥氛围悬架承载编制网罗提拔桥15、提拔桥V形推力杆19和提拔桥下直推力杆20,提拔桥15口角驱动桥,提拔桥15上固定有提拔桥托臂梁16,全体的为提拔桥托臂梁16通过螺栓固定正在提拔桥15上,提拔桥承载氛围弹簧6装置正在提拔桥托臂梁16上,全体的为提拔桥承载氛围弹簧6的底座装置正在提拔桥托臂梁16上,提拔桥承载氛围弹簧6顶端通过支架装置正在车架12上,经受笔直载荷。驱动桥V形推力杆17一端和车架12相衔接,驱动桥V形推力杆17另一端和驱动桥13相衔接;驱动桥下直推力杆18一端衔接驱动桥13,驱动桥下直推力杆18另一端和车架12上的固定支架相连;驱动桥V形推力杆17和驱动桥下直推力杆18构成四连杆机构,担保驱动桥13的运动轨迹,同时转达纵向力和侧向力。提拔桥V形推力杆19启齿端和车架12相衔接,提拔桥V形推力杆19另一端和提拔桥15相衔接;提拔桥下直推力杆20一端衔接提拔桥15,提拔桥下直推力杆20另一端和车架12上的固定支架相衔接;提拔桥V形推力杆19和提拔桥下直推力杆20构成四连杆机构,担保提拔桥15的运动轨迹,同时转达纵向力和侧向力。高度阀2一端装置正在驱动桥13上,高度阀2另一端装置正在车架12上,高度阀2的装置高度和前桥悬架驾驭高度配合确定整车高度形状;举升气簧3的底座装置正在车架12的气簧托架21上,举升气簧3顶部与提拔桥15上的气簧顶板22相衔接,气簧托架21两头固定正在车架12上。参睹图2,双胎提拔桥氛围悬架车辆具有以下特征:1、当车辆满载时,提拔桥15落地,通过合理调解中、后桥的轴荷分拨,有用增长载货量,进步车辆运输功效,同6X4车型;2、当车辆空载时,提拔桥15举升,淘汰轮胎磨耗、消浸油耗,缩小转弯半径进步整车机动性,同4X2车型;3、通过

  1.一种双胎提拔桥氛围悬架呆板式限制编制,网罗贮气筒(1)、高度阀(2)、举升气簧(3)、电磁阀(4)、驱动桥承载氛围弹簧(5)和提拔桥承载氛围弹簧(6),所述的贮气筒(1)与高度阀(2)相衔接,所述的高度阀(2)分袂与驱动承载桥氛围弹簧(5)和电磁阀(4)相衔接,所述的电磁阀(4)分袂与举升气簧(3)和提拔桥承载氛围弹簧(6)相衔接,其特性正在于:还网罗有卸载阀(7),所述的卸载阀(7)与电磁阀(4)相衔接,卸载阀(7)通过卸载阀开闭(8)与电源(9)相衔接。

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