H型汽车空调热力膨胀阀的研究与改进

  • 时间:2019-09-11 02:52
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  1概述H型汽车空调热力膨胀阀(因其通道像H,见图1)是国内外公认的先进节流装置,其特点是外平衡、内感温、外调节,能满足汽车空调对高效、抗振、耐用、方便的要求。H型汽车空调热力膨胀阀与F型汽车空调热力膨胀阀(因其外型像F)均属于机械式热力膨胀阀,两者的区别在于:膜盒感受温度的方式不同。H型膨胀阀为内感温,即制冷系统回气直接流经膜盒的感温元件,无需连接毛细管与感温管,其感温准确、可靠,不易损坏;而F型膨胀阀为外感温,即通过连接毛细管,使感温管与回气管接触传热感温,其感温受接触面积、接触紧密程度及环境温度影响,在汽车振动、颠簸的条件下,感温往往有偏差、不可靠,连接毛细管容易开裂、折损。因此,H型汽车空调热力膨胀阀的感温条件、调节性能和使用寿命均优于F型汽车空调热力膨胀阀,是F型膨胀阀的换代产品。目前国内轿车基本采用进口的H型汽车空调热力膨胀阀,随着H型膨胀阀的国产化,产品价格的下降,各种车辆的汽车空调,包括卡车均将采用H型膨胀阀。以下... (本文共4页)阅读全文

  随着技术的不断发展以及人们对空调使用的高需求,热力膨胀阀的性能提高受到了人们的极大关注。其中感温包的充注方式成为了关注焦点之一,感温包充注方式对扩大热力膨胀阀使用温区及提高工作性能有很大的影响,但是对于感温包充注方式的理论研究、数值计算等尚未有公开报道的文献。不同的充注方式以及充注液组分能够改善感温系统的工作性能。本文对热力膨胀阀的充注方式以及组分进行了理论研究与数值模拟计算。研究内容主要包括:(1)阐述了本文的研究背景以及热力膨胀阀组成、作用等,简要介绍了国内外热力膨胀阀应用、研究现状,以及热力膨胀阀感温包充注方式研究现状等。(2)经过理论分析,对比各种充注方式,确定液体交叉充注在各方面具有很明显的优势,具有很高的研究价值。(3)采用Visual Basic语言和EES进行编制程序计算,确定感温包充注液的组分以及各组分所占比例,对二元混合制冷剂、三元混合制冷剂的计算结果进行比较分析,确定适合的感温包充注液组成。 (本文共124页)

  一4钾自汽车空调行业的好俏自浦丘期络绎 刁、不绝,广商频黔曾资、合资,企业产 品不断推陈出新沂昆多人表现出对中国汽车 市场的良好信心…汽车空调行业真的是一 块尚有很大开发价值的肥美章地吗宁让我们 拂去汽车空调业的面纱,看看汽车空调业的 未来究竟向何方。 新一轮投资兴起 据业内人士介绍,加世纪名。年代汽车 空调行业才在我国姗姗起步,当时我国生产 汽车空调主要靠进口既D组装、1986年左 右,有些国内的企业意识到汽车空调将会成 为市场热点。不少企业争上汽车空调项目, 造成了重掌建设和汽车空调行亚龄暖的局 面。20世纪90年代,经过内、外资厂商的 第一轮整合,汽车空调亚才遂渐步入良险发 展轨道,初步形成了以上海汽车空调器厂、 上海易初通用机械有限公司等为主流的汽车 空调产亚‘_ 2005年前后,号称已经成为世界第三 大汽车市场的中国,掀起了新一轮投资汽 车空调的热潮,这种投资的热潮似乎不可 竭止-一一法雷奥、日本电装株式会社、丰田 自... (本文共2页)阅读全文

  汽车空调是现代汽车中必不可少的部件之一,在炎热的夏季更显得格外重要。同时,汽车空调又是比较“娇气”的部件,需要小心地呵护与保养。1使用空调应注意的主要问题如果要达到最大程度的冷却效果、不影响乘车人的身体健康、防止发动机过热、延长空调使用寿命,使用时应注意以下事项。a.汽车内始终保持新鲜空气。开空调前,车主应确保车内空气一定的湿度。湿度适中,能减少人体水分的蒸发和细菌的繁殖。空调运转时,禁止吸烟。若车辆在静止状态下使用空调,应使用外循环以吸进新鲜空气,保持一定量的新鲜空气和氧气,避免乘车人窒息。b.高温季节,应使汽车行驶3~5min后再开空调。因为该季节未开空调时车内温度高,只有先打开所有车窗让汽车行驶一段时间,车内的热气才能排尽,待热气排尽后,再关好车窗,打开空调,自然感到很舒服。如要达到最大程度的冷却效果,或者在尘土飞扬的道路上行驶,应将空气入口控制杆调到RECJRC(再循环)位置。c.汽车正常行驶中应防止蒸发器过度结霜。蒸发... (本文共2页)阅读全文

  正确使用1.汽车空调使用前,应先起动发动机后开启空调,以免因起动机起动负荷过大而造成起动困难。2.普通空调的操作盘上有温度开关和风量开关,使用时必须使低温挡配合高风速挡、高温挡配合低风速挡,以防因蒸发器结霜而降低空调制冷效果。3.汽车在阳光下停放时间过长时,车内温度很高,此时应先打开所有车窗行驶10分钟左右,待车内热空气排出后关闭所有车窗,在中速行驶和全封闭状态下使用空调。4.开启空调时,先将风量开关置于高风速挡,几分钟后再将温度开关置于低温挡。5.夏季汽车发动机在大负荷下长时间工作,或爬长坡或需急加速超车时,应提前关闭空调,以免因发动机长时间超负荷而过热,影响汽车性能和空调使用效果。6.汽车正常运行中,为防因蒸发器过度结霜而影响空调的运行,空调的风量及温度开关不要长时间置于最低位置。但是当车速低于25公里/小时时,应将风量开关置于低风挡,以免因发电机发电量不足造成空调制冷不足乃至损坏蓄电池。7.不应在汽车运行中频繁开启和关闭空... (本文共1页)阅读全文

  近年来我国汽车空调系统结构朝着复杂化跟多样化的方向不断进行发展,如果维修人员对于空调结构、原理以及控制方式不够熟悉,还会出现盲目诊断的情况,也就无法获得良好的故障诊断效果。为了迅速找出汽车空调系统的故障位置,并查明故障原因,还要求维修人员能够对汽车空调系统的结构、原理以及控制方式足够熟悉,并需要具备有完善科学的诊断方法,借此来获得良好的汽车空调维修效果。一、汽车空调系统的常见故障跟诊断技术(一)空调系统机械故障跟诊断技术汽车空调系统在具体运行过程中还会出现比较多的元器件故障,并会直接威胁到汽车系统的具体应用效果。比如空调系统的压缩机故障,该故障主要是因为空调传动皮带过于松弛所导致的,其会导致压缩机在接触负荷之后,传送皮带因为打滑等因素而出现了吵杂的噪音,并影响到发动机的正常运行性能。若未曾对其进行及时的维修处理,还会导致压缩机持续完全瘫痪的情况。此外在汽车空调系统中的膨胀阀张开跟闭合功能出现了问题之后,其对于蒸发器的液态制冷剂流... (本文共1页)阅读全文

  汽车空调是具有汽车内部环境温度调节功能的设备,其安装和调节是以提高汽车内部环境的舒适度作为研究和开发的核心理念。这种理念下汽车空调所具备的功能包含了汽车内部温度调节、风向调节、气体交换以及空气净化等作用。现代新型汽车空调在增加汽车内部环境自动调节功能的基础上,对提高驾驶员的舒适度有着根本的保障,这对汽车驾驶员的安全驾驶有着重要的意义。一、现代新型汽车空调内部的基础结构特点(一)汽车空调的制冷部件运行及结构特点现代新型汽车空调内部基础结构主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统以及控制系统等部分构成。[1]汽车空调的制冷系统功能可以为车内的空气提供制冷和除湿的功能,从而保证了汽车内部的空气处于驾驶员所需求的干燥凉爽状态。汽车空调的制冷零部件是由膨胀阀、压缩机、鼓风机、贮液干燥器、冷凝器以及蒸发器等空调制冷零部件组成制冷系统的统一体,汽车空调在制冷状态下通过对制冷剂进行压缩、放热、节流以及蒸发程序的不断循环,从而保证了汽车空... (本文共1页)阅读全文

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